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分析:机场安全监控系统自动化机会

2019-01-24

慧聪安全网新闻 目前,国内机场建设资金由民航总局拨付,由地方政府出资,由机场本身筹集。这包括各级政府的直接财政投资,以及平台公司的贷款和企业的投资。后两者可以归类为“自我提升”。根据环境保护部和国家发展和改革委员会批准的公共信息,这些机场的投资规模已经超过1000亿元。在许多业内人士看来,2013年可以被称为“机场年”。“。

    机场安防自动化机遇分析

机场安全自动化的机遇分析

机场安全概述

广义来说,机场安全系统可以包括以下系统:安检系统、视频监控系统、门禁系统、报警系统、周界报警系统、火灾报警系统、巡逻系统、公共广播系统等。一般来说,它可以分为室内和室外。室内安防系统是指以航站楼为主体的建筑中的安防应用系统,主要包括视频监控系统、门禁系统、安检系统、公共广播系统、行李系统、消防系统、报警系统、停车场管理系统等。主要适用范围是机场大楼。机场室外安防系统是指以飞行区为主体的室外安防系统,主要包括飞行区监控系统、周界报警系统、道路监控系统等。,指除室内安全系统以外的所有机场安全系统。

根据投资,视频监控系统(包括报警)占最大比例,约占56 %。第二是安全检查,约占20 %。 周界报警系统,约占智能仓储9 %;门禁系统,约占5 %;建筑自动化、火灾报警、巡逻和公共广播系统总共约占10 %。

安全结构因地而异。

一方面是马来西亚不断的建设和扩张,另一方面,机场很难盈利——根据民航局的数据,2011年,180个运输机场中有130多个处于亏损状态。全国70 %的机场都在亏损,一些地方政府没有足够的投资来支持新机场,这不可避免地让业内人士担心机场的加速扩建。作为目前最方便、最高端的出行方式,人们对飞行安全有着更严格的要求。然而,由于规模和盈利能力等不同的情况,机场的安全建设和改造不可避免地会有所不同。

据了解,目前中国的198个机场可以大致分为三个阵营。年吞吐量超过1000万的机场拥有良好的运营条件和足够的利润率,可以依靠自身的利润完成安全转型。正如首都机场安保公司副总经理陆海峰所说,“在奥运会和中华人民共和国成立60周年的宣传下,首都机场资金充足,安保硬件相当完善。最近,每年仍有100万到200万个安全后续基金投资。”

其次,对于年吞吐量小于1000和大于200的中型机场,升级更依赖于地方政府的补贴,包括一些国家补贴。 然而,年吞吐量低于200的小型机场基本上依赖国家补贴。相比之下,二线和三线城市的中小型机场面临着平衡安全和经济的挑战,并且成本考虑相对较大。

资本压力不仅反映在产品的品牌差异上,也对降低安全设备在运行过程中的能耗提出了更高的要求。机场安全正在逐步引入节能环保的概念。对于安全行业来说,节能减排主要体现在降低产品和系统本身的功耗上。因此,使用低功率产品和应用自动控制产生节能效益越来越受到机场用户的关注。

资金的充足性会影响机场安全产品的选择,以及资金的具体来源。

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